中秋、国庆双节临近，铁道部再度因订票难被推向舆论的风口浪尖。其官方购票网站12306状况频出，要么无法登录，要么设置了漫长的等待时间，以至于有网友“崩溃”之余质疑订票排队是铁道部为了方便内部留票。(9月24日《扬子晚报》)

恰巧家人国庆黄金周期间打算外出旅游，笔者也赶时髦来了次网上订票。正如不少网友爆料的那样，尽管　折腾了一个多小时，但火车票仍是“只闻楼梯响，不见人下来” 　，最终只得到火车站排长队购票。

早在今年初春运期间，就有不少旅客反映，在12306网购车票时，频频遭遇“系统忙”而无法访问的情况；铁道部门也声称，“售票网访问量过大致系统瘫痪”，并表示“将进一步发展和优化新一代客票系统，构建支撑超大规模并发交易、海量数据存储、灵活扩展、兼容性良好、安全可靠高效的综合信息系统”。然而大半年时间过去了，春运的前车之鉴并没有被汲取，相同的问题再次出现，症结到底出在哪里？在这样一个通讯网络和电子商务高度发达的年代，订票网站为何“久病难愈”，甚至“愈发严重”了？

每年春运、黄金周等时期是客流的最高峰，铁路又是公众出行的首选交通工具，票务需求之大可想而知。作为公众有权知道，使用纳税人钱开发的订票网站，到底投入了多少？是怎样运行维护的？在正式运营前做过相关压力测试吗？

从目前公开的资料我们得知，新铁路客票系统一期造价投资达2亿元，有媒体曝出，从事多年相关领域的专家表示，一般客票系统的造价不过3000万元，甚至“如果仅进行系统升级服务，成本价格可能更低”。联系到前不久曝光的铁道部“天价宣传片”，两者之间的巨大反差，难道不值得公众的警觉和铁道部门的反思吗？至于铁道部门在回应相关质疑时，作出的“系统运行正常” 、“压力测试合格”的解释，在频频瘫痪的订票网站面前，更是显得苍白无力。

彻底治好12306订票网站顽症，表面上看是个技术改造问题，实际的难点和重点却在技术改造之外的固有观念、制度障碍和监督缺失上。铁路部门如果至今仍然还抱着“别无二店”的观念不放，继续以“铁老大”自居；如果仍然无视纳税人的利益，不按市场经济规律办事；如果仍然不正视自身制度方面存在的漏洞，不进行彻底的刮骨疗伤；如果仍然以不透明不公正的方式决定着重大投资，缺乏严密有效的监督网络，那么，就算这次治好了订票网站，保不齐又会冒出其他什么毛病来。这或许是在医治订票网站之余，带给我们更深层次的思考。