细心的上海市民近日发现，地铁里的自动扶梯乘梯须知变了。最新版上海地铁自动扶梯乘梯须知提出“八项禁止”和“四个注意”，要“禁止行走或奔跑”“必须握住扶手带”……而乘梯时主动靠右侧站立，把左侧通道让给有需要的乘客行走，是大家传统印象中一直被倡导的“左行右立”乘梯行为准则。

这一改变引发网友热议，不再提倡乘梯“左行右立”的原因是什么？如何乘梯才更安全？

“左行右立”隐患暗藏

上海地铁的工作人员表示，这样的倡导更符合实际情况。目前上海地铁日均客流较大，如果每级电梯上右边站人把左边让出来，首先造成空间浪费；其次，在电梯上步行还容易失去平衡、碰擦到他人，引发安全事故。同时，“左行右立”容易导致重力分布不均，增加电扶梯损坏的几率和电梯养护的难度。

据上海地铁运营中心介绍，此次上海地铁自动扶梯乘梯须知是根据有关部门发布的《电梯、自动扶梯和自动人行道乘用图形标志及其使用导则》制定的。一位负责人表示，此次并不是自立新规，原则上，全国的自动扶梯都应该如此。上海市不提倡“左行右立”不单是地铁，且由来已久。

此前，上海曾经出现过因在自动扶梯上走动引发的纠纷案件。一位女士为保护其侄女，避让在电梯上行走的男乘客，失去平衡摔倒，造成一定程度的伤残。经受理，法院判决该案中强行在电梯上通行的男乘客，赔偿受伤女士各类费用共计11万余元。

上海市特种设备监督检验技术研究院的技术专家介绍，实行“左行右立”后，容易造成在梯级上形成动载荷和静载荷的组合载荷，易对梯级滚轮造成磨损。知名电梯企业奥的斯机电电梯有限公司的公开报告显示，实行“左行右立”，右侧轮子的受力是左侧轮子的3倍，长此以往，这些轮子将会先行疲劳、磨损直至报废。

南京地铁之前公布的检修数据也映证了这一观点，约95%的自动扶梯右侧梯级链明显比左侧磨损严重，导致梯级轻微倾斜，梯级两侧挡板及梳齿板磨损加剧，电梯发生故障的几率，以及后期维护成本都会增高。

原来他们都不这样“走”

记者了解到，这不是该话题第一次引起热议，多地地铁都曾发出类似提示，喊停“左行右立”。2015年，南京地铁官方发布微博，“不再提倡‘左行右立’，只提倡‘站稳扶好’，不要在扶梯上快速行走，以免摔倒造成危害。”广州、天津、西安等城市都已经不再提倡“左行右立”。

上海市特种设备监督检验技术研究院的技术专家表示，“左行右立”不是乘坐扶梯的安全准则，也不是普遍公认的国际惯例。业内人士指出，日本、韩国、香港等国家和地区已不再提倡乘坐自动扶梯“左行右立”，理由大多类似。

据了解，加拿大多伦多市每年有100多人在自动扶梯上受伤，因此撤除了自动扶梯的“左行右立”标语。日本正在宣传“安全正确”的自动扶梯搭乘方式，主题就是“自动扶梯，不要走，不要跑”。香港地铁近年来也不再倡导“左行右立”，取而代之的是“握扶手、企定定(站定不动)”的标语。

怎样乘梯更安全？

记者近日在上海地铁走访发现，不少乘客已经注意到乘坐自动扶梯的新规上线，并且不再在扶梯上行走、倚靠。上海地铁工作人员表示，从这几天的情况来看，乘客们正在逐渐适应新规，扶好扶手、站稳上下会让地铁变得更加安全。

目前实施的国家标准中增加了指令标志“握住扶手带”，即要求在乘坐扶梯时握住扶手带，同时要求自动扶梯不能作为固定楼梯使用，即自动扶梯上不能有行人行走。

除了“禁止行走或奔跑”及强调“必须握住扶手”之外，新版的上海地铁自动扶梯乘梯须知，还禁止在扶梯上倚靠、玩耍、反方向站立和使用手推车等。

同济大学城市风险管理研究院院长孙建平认为，上海地铁客流量较大，尤其是上下班高峰时段，乘客在自动扶梯上“赶路”的确存在安全隐患。综合来看，不实行“左行右立”并不会让地铁里的通道更堵，对于真有急事的乘客可以选择人行楼梯或直梯。